经典漏电案例——奥迪A6L漏电

2010年2.0T奥迪A6L行驶139320公里。

故障现象:车漏电，停放三天以上，电瓶亏电打不着车，电瓶检测过没故障。

故障处理:连接万用表，放置三十分钟，表显示放电电流400毫安，超出正常值。拔保险一个一个试发现:转向柱模块，仪表、网关，通讯，司机侧车门，司机门玻璃升降器，副司机侧智能模块，空调控制器。这几个保险都漏电。看到这么多模块都漏电，头都大了不知道该从哪里下手。先用最笨的方法一个一个模块拔插头试。拔掉仪表等几个模块试漏电电流没变化，可一拔掉网关模块和转向柱模块漏电电流立刻发生变化，一时间走入误区！以为是转向柱模块漏电。可是拔掉看漏电电流虽然降了，但是还是偏高在300毫安。网关盒拔掉漏电电流没变化。检测中断，又走进了死胡同!从新思考后电源线一个一个断开试，发现发电机电源线断开后放电电流降至100毫安，接近正常值。感觉此发电机肯定有问题，拿丁字杆放在发电机前面试，发现有很大磁力。由于此车发电机拔电磁线圈插头需要拆发电机。于是把发电机拆掉，插头拔掉。万能表数据显示0.00A 。数据正常。更换发电机再次测量，万用表显示0.02A 。数据显示在正常损耗电流内。故障解决，检查试车后交车。